המפיק היפני יציג את המצגת ביום שישי ה-13 בינואר, יום הפתיחה של תערוכת סלון המכוניות של טוקיו פעם בשנה.
שום מידע על מכונית הקונספט לא נמסר מלבד האמת שזה קילומטרים בהתבסס על "מכונית המתקדמת באמצעות ארגון Honda Racing במטרה להגיע לאופוזיציה בעונת 2024".
למרות שלא היה אזכור ספציפי ל-GT הנהדרת, המציאות שזה מכוון למירוץ בשנת 2024, כאשר מחזור תקנות חדש מתוכנן להתחיל ב-GT500, מראה שהאוטו הופך ליורש ה-NSX-GT הנוכחי.
נראה כי דגם GT3 חדש לגמרי לא סביר מכיוון שה-NSX GT3 הנוכחי קיבל תחליף "Evo" נוצץ בשנה זו והוא הומלוגג ב-2024.
הונדה התמודדה עם גרסאות מרוץ של דגם רכב הדור השני של NSX avenue שהופסק בימים אלה ב-GT500 מהסיבה שעונת 2014, עם החלפת המרכב החדיש למרכב 'סוג S' בתחילת העונה העכשווית .
ה-NSX-GT אמור להימשך לפחות עונת 2023, כאשר האווירודינמיקה שוב קפואה עבור כל שלושת יצרני ה-GT500 לפני הצגת עידן חדש לגמרי של מכוניות ב-2024.
להונדה יש היסטוריה בכל הנוגע לאופנת 'קונספט' מירוצים ב-GT500. הוא הריץ את ה-HSV-010 GT הפשוט ביותר (בתמונה למעלה) בין השנים 2010-13 כדי להחליף את ה-NSX הייחודי, והריץ את ה-NSX idea-GT משנת 2014-16, לפני השקת רכב הכביש.
מה יעשו טויוטה וניסאן ؟
נותר לראות כיצד ייגשו מתחרי ה-GT500 של הונדה לחוקי 2024. ה-GR Supra של טויוטה התווסף בשנת 2020, במקביל ל-Z GT500 החדש של ניסאן ערך את הופעת הבכורה שלו זה 12 החודשים, כשהוא מנצח את הזיהוי בניסיון הראשון שלו.
במקביל, ככל הנראה שניסאן תישאר עם גרסה עדכנית של ה-Z, עם הדור הבא של הדור הבא של מכונית GT-R avenue עדיין במרחק של כמה שנים, טויוטה יכולה להתפתות לעדכן את ה-GR Supra לאחר עונת 2022 מתחת לרמה.
מתמודד חדש לגמרי המבוסס לחלוטין על הדגם החדש של טויוטה/לקסוס, כך שאפשר לצאת מהקונספט של GR GT3 (בתמונה למטה), שנחשף בסלון המכוניות שנותרו 12 חודשים, תהיה ההזדמנות המרבית להיצמד ל-GR לעיל לכל מחזור חוקים אחר, שנמשך עד סוף 2026.
0 תגובות