911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition שואב השראה משתי מכוניות מנצחות: פורשה 356 SL ו-911 GT1 '98. על ידי פירוש מחדש של האלמנטים העיצוביים שלהם, התוצאה היא מכונית ספורט מודרנית ל"נהג ג'נטלמן". דגם המהדורה זמין בלעדית בשוק הצרפתי. פורשה מציגה את 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition, מהדורה מיוחדת של ה-911 האגדית. מכונית בלעדית זו עושה כבוד למלאת המאה ל-24 השעות של לה מאן וחוגגת את ההיסטוריה של פורשה ב- ה- Circuit de la Sarthe המפורסם.

 

"אנחנו בהחלט גאים לספק את הדגם הזה בימים אלה", אומר מארק מאיר, מנכ"ל פורשה צרפת. "גרסת 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire היא פרי המידע והתשוקה המשותפת של הצוותים שלנו בפורשה צרפת, בסגנון פורשה ופורשה יצרן ייחודי."

בן לוויה חיוני למימוש הגרסה הייחודית הזו היה גם מועדון המכוניות דה ל'אוסט (ACO). "ההיסטוריה של 24 השעות של לה מאן קשורה קשר הדוק לזו של פורשה. מותג יוקרתי חוגג 75 שנה להיווסדו ב-12 החודשים האחרונים. מהדורת השוק הזו היא מחווה מדהימה למירוץ ההתמדה הגדול ביותר בעולם", אומר פייר פיון, נשיא ה-ACO. "נשמח להודות לפורשה על המחויבות שלה למרוץ הכוח ולהמשיך לתת לחובבי רכב משהו לחלום על אודות."

המהדורה המיוחדת מבוססת בעיקרה על ה-911 Carrera GTS. 353 קילוואט (480 PS, 911 Carrera GTS: צריכת דלק* משולב (WLTP) eleven.four – 10.4 ליטר/מאה ק"מ, פליטת CO₂* מעורבת (WLTP) 258 – 236 גרם/ק"מ) מנוע בוקסר בעל שישה צילינדרים טורבו ב שילוב עם שלדת הביצועים הכוללת הרגילה נותן ביצועים נורמליים של פורשה. לקוחות יכולים לבחור בין תיבת הילוכים עם 7 הילוכים לתיבת PDK עם שמונה הילוכים.

עם מידע על Le Mans ואלמנטים חדשים של פריסה של המכוניות הזוכות

הרעיון של מהדורת 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire התבגר לאור שנת 2020. האירוע הייחודי השתנה ליום השנה המאה האחד של 24 השעות של לה מאן. פרטי עיצוב רבים פותחו במיוחד עבור ה-911 הזה. לדוגמה, תג עם סמל "24h Le Mans" ופריסה של זר דפנה על גריל המכסה האחורי וכן תג עם תג גזע לה-מאן הצרפתי. כיתוב יום השנה על עמוד B הם תזכורות לסבלנות המקובלת. התווית הדביקה הדקורטיבית "נולד בלה מאן, סינתטית בזופנהאוזן" בעצירה האחורית מושכת עניין, ומדגישה את שיתוף הפעולה העל-מקומי. אלמנטים אישיים של הפנים יכולים להיות גלויים גם כמחווה למירוץ 24 השעות: כדוגמה, מסלול המרוצים של לה מאן המוטבע במשענת היד המרכזית, סמל "24h Le Mans" במשענות הראש או כיתוב הגרסה על סף הדלת חיתוך.

בנוסף, שתי המכוניות של לה-מאן 356 SL (1951) ו-911 GT1 תשעים ושמונה שימשו כנכסי רעיון למהדורת 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire. ניתן לקבוע את הפונקציות של ה-356 SL בדגם הנוכחי בחלק החיצוני של המהדורה. Le Mans Silver מטאלי (7SD) עולה את הצבע החיצוני של זוכה 24 השעות הראשי של לה Mans באותה תקופה, והוצא מחדש במיוחד עבור הגרסה המיוחדת כחלק מתוכנית "צייר לדוגמא פלוס". בדיוק כמו ה-356 SL כאשר הוא זכה בשנת 1951, גרסת ה-911 המיוחדת מתפקדת בנוסף בטווח ההתחלה "ארבעים שש" מבחוץ. בתוך הבית, הקורדרוי גרפיט כחול מבוסס עור וגרפיט כחול של מכונית המירוצים ההיסטורית הועברו לכל מושבי הדלי של ה-911 Carrera GTS המודרנית. גלגל ההנחיה לפעילויות ספורט של GT הושלם גם כן על בסיס עור גרפיט כחול. הדגשים מסוגננים מוצבים דרך הגוון המנוגד Cayon. ניתן לראות אותו בסמן השעה 12 על עור גרפיט כחול גלגל הנחייה, בחוגות של אשכול המכשיר ושעון SportChrono וכן על התפירה הדקורטיבית.

נקודת המוצא ההפוכה עבור גורמי פריסה שהתפרשו לאחרונה הופכת ל-911 GT1 בתשעים ושמונה. החישוקים של דגם הגרסה, כדוגמה, צבועים ב-Aurum ועומדים בקו דק ב-Le Mans Silver מטאלי. חלונות הבית הצדדיים בחלק האחורי מגיעים עם עיצוב נוי בשחור. זה יוצר חזותית את ההשפעה של קמעונאי אוויר (רפפות), כמו אלה שהיו לרכב המירוץ המנצח. בנוסף, חגורות בטיחות ארגמן מעניקות כבוד ל-911 GT1 '98. כל קונה של המהדורה מקבל נרתיק מפתח דמוי וכיסוי לרכב בצבע כחול גרפיט לשימוש פנימי.

פורשה ולה מאן

גרסת 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire מכילה את ההיפר-קישור בין פורשה ל-24 השעות המהוללות של לה-מאן: פורשה התחרתה ללא הפרעה בהתחשב ב-1951. בשל העובדה אז, יצרן רכבי הספורט השיג שלם של 19 ניצחונות טיפוסיים ומאה ועשר זכיות בכיתה - דוח שירים ייחודי לחלוטין. לאחר כניסותיו הראשונות בפועל, המירוצים הפכו לחלק מה-DNA של סמל פורשה. וזה הפך למירוץ שדחף פעם אחר פעם את יצרנית רכבי הספורט לשיפורים טכנולוגיים. פורשה בדקה יותר מכמה תכונות חדשות במסלול המירוצים בלה מאן מוקדם יותר ממה ששימשו במנועי ייצור סדרתי.

כחלק מ-24 השעות של לה-מאן השנה, פורשה השיקה קמפיין גיוס כספים ייחודי: עבור כל אחת מהקפות המירוץ המונעות באמצעות 3 פורשה 963 של המפעל, הוכנסו 750 יורו לקופה מיוחדת.לא לטובת קמפיין "מירוץ לצדקה". לרגל יום השנה שלה, פורשה הכפילה את סכום התרומה שהתקבל, בסך 549,750 אירו ל-911,000 אירו. הכסף הלך לעמותות Kinderherzen retten ו-Interplast Germany e.V. כמו גם בסיס המעבורת פורשה.

פורשה קשורה קשר הדוק להיסטוריה של לה מאן. בשנת 1951, יצרן מכוניות הספורט לקח אלמנט בפעם הראשונה. הנהגים הצרפתים אוגוסט ווילה ואדמונד מוש ביצעו ניצחון מפואר ב-356 SL וסיימו במקום העשרים אוניברסלי. פורשה 356 SL הייתה המכונית הגרמנית העיקרית שהתחרה פעם נוספת בלה מאן לאחר הפסקת הסכסוך הבינלאומי השני. הסיומת "SL" עמדה על "Super Leicht" (מתון ראוי לציון) - מבוססת לחלוטין על "Leggera" האיטלקית "טובה במיוחד" - וקבעה את גוף האלומיניום המותאם אווירודינמית עם כיסויי רכזת גלגלים.

פורשה 911 GT1 תשעים ושמונה

לאחר שפורשה הוסיפה לראשונה נגזרות מנוע ביניים של ה-911 לקו הזינוק בלה-מאן בשנים 1996 ו-1997, ה-911 GT1 '98 ייצג את הנקודה המוגזמת של השיפור של ה-911 לספורט המוטורי באותה נקודה. מנוע ה-3.2 ליטר שישה צילינדרים שלו עם שני מגדשי טורבו מפיק כ-550 PS. האלקטרוניקה המנועית החלוצית מאפשרת צריכת בנזין נמוכה מאוד - רווח מכריע בלה מאן. חדשני באותה מידה: ל-911 GT1 '98 היה מונוקוק מסיבי פחמן ונקבוביות ועור חיצוניים מפלסטיק. בשנת 1998, קבוצת העבודה עם לורן איילו, אלן מקניש וסטפן אורטלי זכתה בניצחון הטיפוסי ה-16 בלה מאן עבור יצרנית רכבי הספורט ברכב זה.