ארה"ב היא לא תמיד טריטוריה לא ידועה לפורמולה E. חוף ארוך, מיאמי וניוד אירחו את הנוסחה E מהסיבה שהאיסוף החל ב-2014. עם ה-Portland E-Prix בעיר המאוכלסת ביותר באורגון, בצפון מערב ארצות הברית. ס . כעת נפתח. אחרי היידראבאד, קייפ סיטי וסאו פאולו, מסלול המירוצים העולמי של פורטלנד הוא המעגל החדש הרביעי בלוח השנה של שיטה E של 2023. לצד צוות הפורשה E של TAG Heuer Porsche, צוות הרוכשים של פורשה Avalanche Andretti מציג גם רוכבי פורשה 99 X מתקדמים ב-Weissach במעגל IndyCar עם הר הוד באורך שלושה,425 מטרים כרקע. ג'ייק דניס (GBR) ואנדרה לוטרר (GER) מתחרים על Avalanche Andretti.
עם מרוץ פורטלנד, ה-1/3 האחרון באליפות העולם של ABB FIA system E יוצא לדרך - וזה מבטיח להיות אירוע עמוס בתנועה. כשנותרו 5 מירוצים בלוח השנה, לא הרבה מפריד בין השואפים הלוהטים ביותר לשמה: לאחר שחגג כרגע את ניצחונו ב-0.33 העונה בג'קרטה והחזיר לעצמו את המקום הראשון בדירוג הנהגים, לפסקל ורליין יש 134 נקודות לזכותו. הוא יושב רק גורם אחד לפני ג'ייק דניס, המנצח במירוץ האאוטלט במקסיקו, עם שישה גורמים בין ורליין לניק קאסידי (NZL) הממוקם ב-0.33. זוכה קייפטאון אנטוניו פליקס דה קוסטה מדורג במקום השישי עם שבעים ושמונה גורמים, עם אנדרה לוטרר בסביבה ה-14.
בתוך סוג הקבוצות, קבוצת TAG Heuer Porsche Components E החזירה לעצמה את ההובלה לאחר המירוץ הראשון של הג'קרטה הדו-ראשי והרחיבה אותו בתוך המירוץ השני. אחרי 11 מתוך שישה עשר מחזורים העונה, התלבושת של וייסך מובילה את האליפות עם 212 גורמים לפני Envision Racing (מאה תשעים), יגואר (171) ו-Avalanche Andretti (156). עם סך של 4 ניצחונות במירוץ בדרך לפסקל ורליין (3) ואנטוניו פליקס דה קוסטה (1), קבוצת TAG Heuer Porsche שיטה E היא נבחרת ההצלחה המקסימלית של העונה עד כה. עם הניצחון של Avalanche Andretti בפתיחת העונה, פורשה 99X החשמלית החדשה ספגה עד כה חמישה ניצחונות.
יחד עם הניצחון שלך בג'קרטה, החזרת את ההובלה באליפות הבינלאומית. אחרי כמה מירוצים קשים, איך הביצועים הכוללים המדרגים הזה נוצרו ומה זה אומר על פורטלנד?
פלוריאן מודלינגר: "אי אפשר לייחס את הביצועים הכוללים החזקים שלנו לפרמטרים של גבר או אישה. בג'קרטה התקנו מאמץ קבוצתי אדיר בתנאים קשים, שעליו אני לא יכול להודות לצוות שלנו במסלול המרוצים ובוויסש מספיק. החוליה הוכנה היטב למשימה זו. מאפייני השיר והסיטואציות החיצוניות מחזקות את הרכב שלנו היטב. המוקדמות הפכה לאיכות שלנו עד עכשיו העונה וזה הפך חיוני לניצחון המעולה של פסקל במרוץ הראשון. אנחנו צריכים לבנות את ההופעה הזו בפורטלנד ולנסות להבין איך להרחיב את ההובלה שלנו באליפות עם תוצאה אחרת של פסגה".
נותרו חמשת המירוצים הטובים ביותר העונה. האם צפיתם שהקרב על התואר יעבור כל הדרך למטה אל החוט בגמר לונדון? ואיך מרכיבים את מסלול המרוצים החדש בפורטלנד?
מודלינגר: "אחרי שני שלישים מהעונה, התחום קרוב במיוחד, במיוחד בתוך אליפות הנהגים, בה פסקל מוביל רק בגורם אחד. אני מחכה לקרב קשה על התואר הנכון כמו למירוץ שנותר. אולם ראשית, יש את פורטלנד בגלל המעגל החדש הרביעי העונה. מעולם לא רצנו שם בעבר ולכן אין לנו שום סטטיסטיקה רלוונטית. המציאות שמסלול המירוצים העולמי של פורטלנד אינו מסלול רחוב סטנדרטי בשיטה E, אולם מסלול מרוצים קבוע זה מנוצל על ידי אוסף IndyCar, בין היתר, לא עושה הבדל מהותי לאופן שבו אנו מתכוננים. הפריסה נראית מרגשת מאוד והיא מביאה מצבים תובעניים חדשים ומלהיבים עבור כל חבילת הדור של פורשה 99X החשמלית שלנו. התכוננו לזה בקפדנות".
עד כמה הוקל לך אחרי הזכייה שלך בג'קרטה, וממה הגיעה הביצועים הכוללים החדשים במוקדמות?
פסקל ורליין: "ג'קרטה הפכה למגה סוף שבוע עבורנו עם הניצחון שלי במירוץ הראשון ומסיק נקודות נהדר בפעם השנייה. זה אומר שהחזרנו את ההובלה באליפות העולם שאיבדנו במונאקו וזה הדגיש שאנחנו בכל זאת במשחק, שאנחנו עדיין כוח שצריך להתחשב בו. השמחה והנוחות היו גדולים. מכיוון שמדובר במרחק מסוים במוקדמות, לאחר מונאקו ניתחנו מה הלך כמו שצריך במירוצים הראשונים ומה היינו צריכים להשלים טוב יותר באמצע העונה. הסקנו מזה את המסקנות הנכונות. כעת אנחנו שואפים להפוך את כל זה להישג מוביל לפורטלנד".
פורטלנד היא לא מסלול רחוב אלא מסלול מירוצים נצחי. האם זה עורר את ההדרכה שלך?
ורליין: "בשום פנים ואופן. סימנו את רשימת המטלות הרגילה שלנו בסימולטור וקיבלנו תפיסה נהדרת של איך המנגינה תרגיש. אני חושב שאנחנו'נגיע לפורטלנד עם עסקת חבילה בסיס מדהימה ואנחנו נהיה יציבים שם. השבועות הקרובים עשויים להיות מאוד קיצוניים, מה שהופך את זה מאוד חיוני לנו להתחיל את ה-0.33 האחרון של העונה ביעילות בפורטלנד".
בג'קרטה, הצגת נקודות חיוניות לתוצאה הסופית המעולה של הצוות. איך אתה שם לב לתפקיד שלך להמשך העונה?
אנטוניו פליקס דה קוסטה: "אני אעזור לקבוצה ולפסקל ככל שאוכל ואעשה הכל כדי לוודא שכל אליפות עולמית תבקר בפורשה. אני מרוצה לקחת את התפקיד הזה כי אני בטוח שפסקל היה עושה את זהה עבורי אם התפקידים היו הפוכים. זו לא בעיה עבורי. זה בילוי קבוצתי. המטרה השגורה שלנו היא לזכות במרוצים ובאליפויות. זה התפקיד שלנו".
פורטלנד היא המוזיקה החדשה הרביעית של העונה. מה המשימה הגדולה?
דה קוסטה: "המעגל מהיר מאוד. בקרת הכוח תמלא תפקיד מכריע. בביטויי גישה, זה ללא ספק לא יהיה חלק, אבל זה נאמר, עשינו יפה במסלולי מירוצים חדשים שונים העונה. טיפסנו על הדוכן בהיידראבאד והרווחנו בקייפ סיטי. למה פורטלנד צריכה להיות יוצאת דופן? אני חושב שזה מצוין שאנחנו מרוצים בארצות הברית פעם נוספת. המקרים שם כל הזמן יש משהו ייחודי".
המעגל
מסלול המרוצים של פורטלנד ברחבי העולם ממוקם עשרה קילומטרים צפונית למרכז העיר פורטלנד על אי בנהר קולומבוס. מסלול המרוצים הנצחי הוא חלק קבוע בלוח השנה של סדרת IndyCar האמריקאית. עבור נוסחה E, המעגל שמציע שתים עשרה פינות השתנה להתארך מעט עד כמה.מאה תשעים קילומטרים. שני ישרים מספקים הזדמנויות עקיפה מצוינות מתוך הזרם. קטע המהירות הבינוני בין פניות 4 לשמונה מדאיג מבחינה טכנית ודורש רכב מאוזן כהלכה.
הפורשה 99X מופעל חשמלי
פורשה מתחרה בעונה התשיעית של אליפות העולם בנוסחה E של ABB FIA עם פורשה 99X החשמלית. מכונית המירוצים החדשה המונעת חשמלית המציעה את פורשה E-General Powertrain – שעברה התאמות ב-Weissach עבור המכונית הטכנולוגית 1/3 בתוך קולקציית המירוצים המודרנית המונעת חשמלית – משמשת גם כפלטפורמת שיפור עבור יצרן רכבי הספורט המונעים בחשמל מלא. דגמי ייצור. בקרת אנרגיה וביצועים הם מרכיבים חשובים להישגים בשיטה E ובמנועי הייצור הכל-חשמליים של פורשה. ההספק המרבי של פורשה 99X החשמלי הוא 350 קילוואט (476 PS), כלומר 100 קילוואט יותר מהדור הקודם (Gen2). לפחות ארבעים אחוז מהאנרגיה המשמשת מוחזרת באמצעות בלימה רגנרטיבית. המכוניות החדשות הן המנועים המהירים, הקלים, המקסימליים האפקטיביים והמקסימליים הירוקים ביותר שנבנו אי פעם.
מכונית הגנה מהירה S של פורשה טייקאן
פורשה מחויבת להגנה על נוסחה E: עם ה-Taycan rapid S המונעת על כל החשמל, פורשה שוב משאבת את מכונית הבטיחות הלגיטימית העונה - מסיבה זו, מה שמדגיש את המשמעות של רכיבי E עבור פורשה מוטורספורט. הודות ליכולת הנסיעה וההגנה שלו וכן להספק של עד 560 קילוואט (761 פלייסטיישן , Taycan Faster S: צריכת כוח חשמלי* מעורבב (WLTP) 23.4 - 22.0 קילוואט/100 ק"מ, פליטת CO₂* מעורבת (WLTP) 0 גרם/ק"מ, מגוון מונע חשמלי* מעורב (WLTP) 440 – 467 ק"מ, מגוון מונע חשמלי* בעיר (WLTP) 524 – 570 ק"מ), דגם השיא במגוון Taycan הוא הבחירה הטובה ביותר כרכב בטיחותי בתוך סדרת המירוצים החשמליים הראשונה בעולם. הצביעה התלויה מורכבת מהצבעים של כל אחת עשרה הקבוצות המתחרות כמו גם מאלה של ה-FIA ושיטה E. העיצוב מסמל את המחויבות המשותפת לעתיד של מירוצי מכוניות בכוח חשמלי, כמו גם ערכים חברתיים יחד עם טווח ורשת .
ניסוח E
פורמולה E היא סדרת המירוצים החשמלית לחלוטין של המגזר הראשונה שמביאה ספורט מוטורי מרגש לאנשים המתגוררים בערים מרכזיות בהתחשב בעובדה ששנת 2014. כמאיץ לטכנולוגיות ניידות מהפכניות ובר-קיימא, היא מקדמת את ההכרה העולמית של מנועים חשמליים. 11 קבוצות מתייחסות לעונת 2022/2023 עם 22 נהגים. זה מבטיח מירוצים מעניינים ואגרסיביים במיוחד. צוות פורשה E של TAG Heuer פורשה מתמודד בעונה הרביעית של סדרת המירוצים החשמליים המודרניים עם הפורשה 99X החשמלית.
0 תגובות