הונדה פיירבלייד קבע את הרף לסופרספורט ברמה של ליטר בזמן שהוא הושק ב-1992, אבל שמונה שנים מאוחר יותר היו אלה ימאהה וה-YZF-R1 שלה שהראו חדש לגמרי למה הפך הגורל. מה שלא עשה הלהב של 1998 להתנגדות שלו, ה-R1 עשה זאת גבוה יותר, ובאופן נחרץ. המרוץ-לשדרה הזה היה אפילו פחות יקר בגלל הדרישות של ימינו, ספורט העל האולטרה-מודרני האולטרה-מודרני של ליטר, שהפך ליוצא דופן. בהתחשב בכך, ה-R1 נכנסה לחובת הספורט המוטורי, לאחר שהתבססה במסלול המרוצים בענפים מיוחדים באצבעות שמות ענקיים אחרונים כמו טרוי קורסר, נוריוקי האגה, ג'ון מקגינס ובן ספייס. Spies זכה לשם העולמי של Superbike על ההגה, ככל הנראה הגדול ביותר ב-R1 בשנת 2009, בעוד האגה הוא ה-WSBK של דני פדרוסה של היום - הוא הרוכב המקסימלי להצלחה בתוך האלגנטיות שבשום פנים ואופן לא זכה בזיהוי, עם ארבעים ושלושה ניצחונות במירוץ. ה-YZF-R1 גם ניצח במרוץ כוח השהייה המתקדם של שמונה השעות של סוזוקה ב-2015, 2016, 2017 ו-2018, והתעלם בקושי מזכייה ב-2019. כמובן, קרוב משפחתו הרחוק, ה-YZR-M1 החדש לגמרי- ה-line MotoGP, הונצח בתוך כפות הידיים-מדינה מודרנית חיובית ולנטינו רוסי, יחד עם הקרבות הטיטאניים שלו יחד עם חבריו להיות החומר כנראה האגדה הגדולה ביותר. אחד היריבים האלה התחלף לחורחה לורנצו, שקיבל 3 כותרי MotoGP ב-M1. במהלך שלושת הזמן הממושכת של הייצור שלה היום, היו דגשים רבים, וראינו עשר גרסאות חדשות לגמרי מהטובות ביותר מבין ה-R1 המודרניות הטובות ביותר.
סרטון ה-TOPSPEED של היום
סגור
קָשׁוּר:
הצצה לגב התחתון בימאהה YZF-R1 הייחודי
10
1998 - בראשית
מכירות פומביות של אופנועים YZF-R1Iconic
ה-Fireblade אולי היה מוכיח את היעיל ביותר איך אופנוע ספורט חייב היה להיות בשנת 1992 בזמן שהוא התחלף לשחרור, אולם בעזרת 1998 ההתנגדות השיגה את הפער ובמקרה של ימאהה, העביר אותו עם מנוע גדול יותר בנפח 1000 סמ"ק. יוצרים את ה-YZF-R1 האופנתי. כל דבר גרם לנו להתאהב ב-Fireblade, ה-R1 היה גבוה יותר והזכיר לנו בין הטובים המודרניים איזה כוח יכול להיות ימאהה, האם היא חייבת לשים עליו את מחשבותיו. בין הראשונות השונות בתוך ה-R1 הייתה תצורת "תיבת ההילוכים המוערמת" שאפשרה מנוע קומפקטי יותר, מה שגרם ליתרונות שונים כמו ירידה במרכז הכבידה המתקדמת וזרוע נדנדה ארוכה יותר מבלי להאריך את בסיס הגלגלים. שמיכה נוספת הפכה לאשכול מכשירים דיגיטליים שיכולים לאבחן בעצמו, הפוך במזלגות קדמיים, וגאדג'ט שסתום הפליטה EXUP המוגן בפטנט של ימאהה שעזר ליצור מומנט גדול יותר בטווח הסיבובים. אה, ושלא נשכח - למנוע הזה היו חמישה שסתומים בהתאם לצילינדר!
9
2002 - גוף Deltabox And Taming The Beast
מבט קדמי חדשני ימאהה 2002 ימאהה R1 ימאהה
ה-R1 המקורי השתנה לראש וכתפיים מעל היריב, אבל הוא דרש בנוסף מיומנות רוכב שהפכה בראש ובכתפיים מעל בני תמותה גרידא כדי לחלץ את היפה ממנו. התיקון הבא בשנת 2000 התרכז בהפיכתו לאופנוע גדול יותר שניתן לרכיבה עליו, והגרסה של 2002 נשאה פילוסופיה זו בנוסף. ה-YZF-R1 משנת 2002 סיפקה הזרקת בנזין, אך נמנע מהקפיצות האחרונה של מבני ה-FI בין המשובחים המודרניים באותה תקופה, על ידי שימוש במגלשת קרבורטור CV, וכתוצאה מכך הציג את המותג החדש הטוב ביותר באותה תקופה. גוף ה-'Deltabox' של ימאהה זמין אפילו על אופנועי ה-125 סמ"ק שלהם בימינו, אולם בהפיכת המאה הנוכחית, זה היה טכנולוגיית קפיצת מדרגה, וזה איפשר למסגרת של ה-R1 להיות קלה ב-30 אחוזים מגוף מתכתי מסורתי. זה השתנה ל-R1 הראשי כדי להציע גם חוויה מתורבתת וגם טירוף עם עיניים מסתובבות, בהסתמך על הדרך שבה העדפת את זה.
שמונה
2004 - יחס כוח למשקל 1:1
YZF-R1Yamaha
ה-R1 2004 הוא מקרה מודרני של 'מה אם'. ימאהה ביצעה את ההתאמות העיקריות לליטר הסופרספורט שלה לאחר מדגם 2002. הוא קיבל מנוע חדש לגמרי עם קדח מסיבי ומהלך מהיר, ועם טענה של 172 כוחות סוס ומשקל יבש של 172 ק"ג (379 פאונד), זה היה הסופרספורט הליטר הראשון שהגיע ל-1000 כוחות סוס לפי סימון הטונות. גרסה זו של ה-R1 המודרנית קיבלו גם בלמים רדיאליים, מפלט מתחת למושב, בולם היגוי, כניסת אוויר של כבש שכנראה לקח חשמל עד 180 כוחות סוס, ופנסי מקרן. אבל, ימאהה הייתה להוטה בנוסף לדבוק בהסכם הג'נטלמן של 1999 לגבי אופניים, שהם לא יכלו כעת לחרוג משלוש מאות קמ"ש (186 קמ"ש), אז הם כינו את ה-R1 לגובה רב עד כדי הגיון בהדרגה, וטענו לקצב עליון. כנראה ה-298 קמ"ש הגדולים ביותר (185 קמ"ש). תיקון זה הפך לגלגל שיניים אחורי גדול יותר לסמוך ומתקדם יותר, אולם הדעות המוקדמות וה-ZX-10R הפרוע בין הטובים המודרניים של הזמן כבר עשו נזק. חבל על אחד האופנועים המזרחיים המקסימים אי פעם.
קָשׁוּר:
10 גרסאות איכותיותשל הונדה פיירבלייד
7
2006 - ה-SP הושק
YZF-R1Yamaha
ה-R1 היומיומי לא זכה לעדכונים רבים בשנת 2006. המסחר הגדול ביותר הפך לכנף התנופה הארוכה ב-20 מ"מ שהציבה את משקל האופניים 1% קדימה, ותהליך צבע יום השנה שגורם לנו להזיל ריר באופן רפלקסיבי. האחרון כונה R1 LE, עבור 'גרסה מאופקת'. בכל זאת עטפנו כאן את ה-R1 2006 מכיוון שימאהה הוציאה בנוסף את ה-YZF-R1 SP. זה היה R1 שהפך להיות מיועד למירוץ, ולכן הציג נעלי בית, מתלה Öhlins, גלגלים מזויפים ממרקסיני ששקלו קילו שלם פחות, ורושם זמן הקפה. רק אלף גאדג'טים יצאו למכירה, מחציתם באירופה וחציו כאן בארצות הברית של אמריקה, עם תג מחיר מושך עין בין הטובים ביותר המודרניים של 17,300 דולר. לאף רוכב מסור לא אמור להיות באמת מספיק כסף ל-R1 SP, אז זה בהחלט לא עבר מירוצים, וזה בושה.
6
2007 - לטוס באמצעות טיל חוטים
YZR-R1 ימאהה
דגם 2007, 12 חודשים, ראה מכסה קלקול R1 חדש מאוד, עם מנוע חדש לגמרי שהוציא את חמשת השסתומים בהתאם לפריסת הצילינדרים עבור שסתומים מסורתיים גדולים יותר בקנה אחד עם פורמט הצילינדר. המנוע התחלף לסיוע באמצעות מצערת טיסה דרך חוט, פתחי אוויר גדולים של דחף וחצוצרות צריכה משתנה שעזרו להגביר את פיזור המומנט ולהחליק את אספקת הכוח. מצמד הנעליים עשה את שלו על אותו R1 ישן, קליפרים הרדיאליים של הבלמים קיבלו שש בוכנות כל אחד ותפסו דיסקים בלמים של 310 מ"מ, והגוף והזרוע התנופה היו חדשים לחלוטין. הזבוב בעזרת מצערת החוטים היה שוב עיקרי עבור הסגמנט, כמו גם חצוצרות הצריכה המשתנה. אה, וימאהה חזרה למושבים הורודים שהיו הכי זמינים קודם לכן עם ה-R1 האמיתי הראשון ב-1998.
חָמֵשׁ
2009 - ארכובה קרוספליין
ימאהה YZF-R1studio shotYamaha
ה-YZF-R1 2009 הוא ללא ספק אופנוע ציון דרך בהיסטוריה של אופנועים חדשים לגמרי, מכיוון שהוא הפך למכשיר הייצור הראשון שמכיל את מה שימאהה המכונה "גל ארכובה מוצלב". אופנועי ה-MotoGP של היום וה-Triumph Tiger לא נשמעים כמו צורחים, כי ה-R1 2009 הוכיח את פקודת הירי השווה להיום. ולנטינו רוסי לקח את ה-M1 עם כננת צולבות לגבהים מסחררים, וב-WSBK, בן ספייס קיבל את התואר הראשון של ה-R1 בהופעת הבכורה שלו. נתוני הכוח ירדו בהשוואה ל-12 החודשים הקודמים, אולם המתיחה והשליטה שסיפקו לרוכב היו ללא תחרות. המנוע שמר על מצערת החוט המעופף, וזכה במצבי נסיעה בפעם הראשונה. בנוסף, הופיעו לראשונה ב-R1 בולם הדרכה אלקטרוני, מסגרת משנה מגנזיום מזויפת, בולם זעזועים אחורי עם שיכוך קצב משתנה, ופתחי מיקומם מחדש של כונסי אוויר באולם.
קשור ל:
10 וריאציות נחמדות של הנינג'ה של קוואסאקי
4
2012 - נראה ניהול משיכה
2012 ימאהה YZF-R1 אולפן shotYamaha
על פני השטח, גרסת 2012 12 חודשים R1 היא מה לכתוב הביתה. כל מה שהיה לו לעדכונים היה ניהול משיכה (אך ללא ABS), וערכת צבע גרסה מוגבלת שחגגה את העבר ההיסטורי של הספורט המוטורי. זה התחלף לגרסה ה-50 של המגזר GP 50th Anniversary YZF-R1, ו-2000 היעילה ביותר נמכרה ברחבי העולם. לניהול המתיחה היו שש רמות לבחירה, עם סימן מסחרי בלוח המחוונים שמראה לך על איזו רמה החלטת, ואזהרת 'TCS' קלה שהבהבה בכל פעם שהמכונה התערבה. מערכת ה-TCS השתמשה בחיישני קצב גלגלים, אולם באופן יוצא דופן ימאהה לא הניחה לכלול ABS, שיכול היה להשתמש בחיישנים השווים כדי להשפיע בצורה מדויקת. ה-R1 2012 הוא גם ה-R1s החדשנית האחרונה שמספקת קריצה לכמה נוחות מודרנית מדומה לפי הסטנדרטים המודרניים של טילי מחלקת הליטר; כל ה-R1 הבאים היו כלי נשק ללא פשרות. אירוני, אם כן, שזהו ה-R1 הראשון שזוכה ב-8 השעות של סוזוקה של ימינו לימאהה!
3
2015 - תואר מרכז אלקטרוניקה
YZF-R1Yamaha
האסון הפיננסי קטע את מחזור הרענון בן השנתיים של ה-R1, כך שלא ראינו R1 חדש במשך שש שנים מדהימות. ל-R1 2015 היו גורמי סגנון חדשים כמו הפנסים הקדמיים בהיקפים והתחתון של ימינו, כניסת האוויר המרוכזת של האיל שאליו היא פועלת ספורטיבית בזמן הנוכחי. המשקל הרטוב ירד מתחת ל-200 ק"ג (441 פאונד), הקדום השתפר גם כשהמהלך הצטמצם, המנועים היו עשויים מטיטניום שהפך אותם לקלים ב-60 אחוזים, וארגז האוויר הפך לגדול. אפילו ל-R1 הסטנדרטי היו כעת חישוקי סגסוגת מגנזיום, ותצוגת המכשיר הייתה מסך צבעוני הניתן להתאמה אישית. חבילת האלקטרוניקה עשתה קפיצה קוונטית, דרך IMU של שישה צירים. הוא סיפק מניפולציה מתיחה, אנטי גלגלי, בלמים קשורים עם ABS, בקרת שחרור, קוויקשיפטר, ובכל זאת כל ראשון אחר עבור אופנוע ייצור - מניפולציה של החלקה. בנוסף הפך "Circuit ecu" אופציונלי שפתח יותר כוח, נוכל ל-R1 לעשות רעש גדול יותר, לבטל את הקצב העליון ולכווןה-ABS יותר עבור מסלול מירוצים, מבטל את קישור הבלמים. זה מכבה את הפנסים העליונים והאחוריים, אז זה לא כלא בכביש.
2
2015 - עטיפת ה-R1M Breaks
ימאהה YZF R1M כחול על trackYamaha
2015 היא גם 12 החודשים בזמן שימאהה הפכה את ה-R1M לזמין לקהל הרחב, דגם חדשני ממוקד שירים נוסף של ה-R1. היא הבחנה את עצמה מה-R1 ה'יומיומית' עם כניסות ויציאות מהשורה הראשונה, כמו מרכב סיבי פחמן, ומתלים חצי אקטיביים של Öhlins עם קפיצים מעט קשיחים יותר, בהתחשב בכך שההכרה שלו היא מסלול המרוצים. ניתן לכוונן את הדחיסה והריבאונד אחד אחד, מהלך חדשני. יש לו מיכל אלומיניום מעודן ולא צבוע עבור אותו R1 ישן, צמיג רחב יותר של 200 סגמנטים מאחור, ואוגר מידע שה-GPS של היום כדי להקליט קבוצה מתקדמת. בין הסטטיסטיקות הללו ניתן למצוא מופעי הקפה, קצב, תפקוד מצערת, זווית רזה ורבים אחרים., וניתן לשקול נתונים אלה באמצעות חיבור Wi-Fi בגלולה, כלומר, רוכבים יכולים להסתכל ולבחון סטטיסטיקות בין שיעורי שימוש.
קשור ל:
10 גרסאות איכותיות של סוזוקי GSX-R750
1
2019 - 20 שנה GYTR
ימאהה YZF-R1 GYTR 2019
אנחנו קופצים 4 שנים קדימה, לשנת 2019. ה-R1 זכתה בסוזוקה העכשווית של 8 השעות בכמה כפות ידיים מוצלחות מאוד בטרוט מ-2015 עד 2018, והחמיצה בקושי ניצחון ב-2019, מה שמוכיח את ערכו כנשק מסלול מרוצים. לחסרי התחלה, סוזוקה החדשה לגמרי 8 שעות היא עבור עולם מרוצי סיבולת האופניים מה ש-24 השעות של לה-מאן של ימינו היא לעולם מירוצי ההתמדה על 4 הגלגלים. ימאהה החליטה ליהנות מהניצחונות האלה ב-2019, עם כמה גרסאות ייחודיות. טוויסט משמח של הגורל הוא ש-2019 היא גם יום השנה העשרים האחרון של ימאהה YZF-R1! ימאהה YZF-R1 GYTR 2019 הזה הפך למאופק ל-20 היחידות השימושיות ביותר, כולן פנו לכאורה לאירופה. במחיר (במקרה שהיית צריך לבקש, לא היה לך מספיק כסף) כדי לרכוש מצתים מקוריים בטכנולוגיית Yamaha Racing (GYTR), סט תקע AIS, סט רתמת כבל מירוץ, כבל אירופאי ותקשורת, CCU ומהיר מַצעֶרֶת. זה הפך ל-R1 שנותר במשך זמן מה, עד שה-GYTR R1 2023 אושר.
זה בטוח להזכיר שאף אחד לא עושה סיירות מסיביות וחסונות כמו יצרניות אופניים אמריקאיות. הארלי-דיווידסון ואינדיאן הם שני גיימרים מרכזיים בדיסציפלינה, ולמעט הטענה שלהם, כבר לא הרבה תאגידים מתקרבים אליהם. עכשיו, לעומת זאת, יש יצרן אופניים חדש בשפה הסינית שרוצה להשתלב איתם. המכונה X-Wmodern, המעסיק נכנס זה עתה לשוק השפה הסינית עם מערך של חמישה אופניים - שלושה סיירות, טריקי אחד ורכיבה תלת-גלגלית אחת.
סרטון ה-TOPSPEED של היום
קָשׁוּר:
הדלפה: אופנוע הפנאי הראשון של סין בדרגת ליטר נראה כמו נתח מייאש
X-Wmodern חבר אצבעות עם Kiska ו-S&S
X-Wהיום של VoyagerX-Wהווה
לא כמו רוב המותגים החדשים בשפה הסינית, X-Wpresent day התחברה לכמה שמות גדולים בתוך הארגון. ההצגה המתקדמת בעיצוב מגיעה מקיסקה - אותו מיזם שמעצב אופני KTM, Husqvarna ו-CFMoto. ואילו, הלב של היום העניין הוא לצד הביצועים הכוללים של S&S האמריקאים הגדולים. זה האחרון גם מסביר את השם אופנתי המעסיק, מהסיבה ש-S&S נהגה למכור מנוע 'X-Wmodern-day' כמעט עשור בעבר. למקרה שלא תשקול, מנוע X-Wcutting-edge שימש בסיס לתחנת הכוח של השותף Wraith. עם זאת, עדכנית הדרך, ההיתרים מדברים על האופנועים.
X-Wcutting-edge הקפיץ קרוזר בנפח 2,000 סמ"ק
X-Wcontemporary Cruisers Hero-1X-Wcontemporary
ההרכב האולטרה-מודרני של הגיבור X-Wcurrent הוא סיירת בשם Ranger RX2000. מרחוק, זה נראה כמו גרסה מעודנת של ה-Harley-Davidson fats Boy. אולם בבדיקה קרובה יותר, אתה תהיה מודע להתאמות. הפנס, כדוגמה, הוא ספציפי לחלוטין, וכך גם הפגושים והגלגלים. שווה לקצה הזנב והמפלט של שניים לאחד.
בעוד שהמידע כולו אינו גלוי (האופניים לא שוחררו, פשוט סופקו), אנו יודעים שהסיירת מסתירה מעצמת V-טווין בנפח 1,976 סמ"ק. הוא מוציא 103 כוחות סוס (בחמש,000 סל"ד) ו-110 פאונד רגל (ב-3,000 סל"ד). זו לא רק קיבולת גדולה יותר מהמילווקי 8 114 המפורסם של הארלי, אולם בנוסף תשעה סוסי פוני למעלה מהתפוקה של ה-Fats Boy.
בינתיים, מידע נוסף שראוי לציון מורכב משלדה כפולה שיתלויה על מזלגות טלסקופיים בשרניים ומונושוק. הגלגלים מעלות 18/שישה עשר אינצ'ים (F/R) כשהם עטופים בגומי מצלר קרוסטק. אנחנו גם יכולים לזהות בלמי דיסק תאומים למעלה - אלמנט חסר ב-Fats Boy.
ה-X-Wcurrent Ranger משמש כבסיס לשירותים האלטרנטיביים
X-Wmodern Lineup מלאX-Wmodern-day
כל האופניים השונים מבוססים לחלוטין על הריינג'ר. הרובר הוא גרסת נסיעות מתקדמת של היום הריינג'ר, שכולה עם תיקי אוכף, רמקולים, יריעת חזית,ובטיחות התרסקות. בעוד, הוויאג'ר והפורפרונט הן גרסאות 3 גלגליות, כנראה הגדולות ביותר של הריינג'ר והרובר, בהתאמה. לקודמת יש רכב צד מחובר, בעוד שהאחרון הוא טרייק כמו ה-Harley-Davidson Tri-drift ultra. ראוי לציין למכונית הנוסעים של וויאג'ר גופי תאורת LED משלה ו-ABS עובד גם על גלגל 0.33.
קָשׁוּר:
10 אופניים סיניים חדשים שהציבו את יצרני האופניים האמריקאים, תסתכל על
אז האם נוכל להשיג אותם באמריקה? יפה, זה בספק לעת עתה. כפי שצוין, יצרנית האופניים רק מתחילה את דרכה ואפילו לא השיקה מוצרים אלה בסין. אז השקה אמריקאית נראית מעבר לדמיון לעת עתה. יכולנו, אבל, לראות את אלה באירופה ובבריטניה כשירותי 2025 שלאחר מכן. עד אז, הישאר מעודכן ל- TopSpeed.com עבור כל העדכונים.
ישנם כמה אופניים שהצטיינו עד לנקודה שבה הם השאירו חותם אצל הבינלאומי לאופנוענים בבירור מכיוון שהם הגדירו מחדש את הציפיות שלנו לגבי הדרך שבה האופניים צריכים להיראות ולבצע. העיצוב, המהירות והעידן שלהם עיצבו מחדש את הזווית שלנו, אולם בכל פעם זה השתנה כי המפיקים מחזיקים לדחוף את המעטפה. פרק הזמן "לנצח ביום ראשון, למכור ביום שני" מחזיק מעמד עבור יצרנים במירוצי ספורט מוטוריים והוא מכשיר הפרסום האחרון למכירה לציבור ולמומחים כדי ליצור את הגירוי. עם זאת, זה כבר לא רק הציבור הרחב שמתבקש, עם זאת אופניים מודרניים יגיעו במאמץ לעורר גם יצרנים אחרים לשאול, "עכשיו ככה צריך לבנות אופניים."
סרטון ה-TOPSPEED של היום
קשור ל:
10 אופנועי WSBK איכותיים Ever
10
MV Agusta F4 Reparto Corse
צילום סטודיו אולטרה מודרני 2017 MV Agusta F4 אלף RCMV Agusta
ה-MV Agusta F4 התחיל כ-750 סמ"ק עם פרארי שסייעה בשיפור העכשווי של המנוע בשלב מוקדם של הדרך. אבל, MV Agusta (Cagiva בזמנו) עשה סיבוב של 360 סיבובים, תוך חריגה מפריסת המנוע של פרארי, אולם מאחסן מאפיין חיוני אחד, השסתומים הרדיאליים. עוצב על ידי שימוש ב-Massimo Taburini האגדי, ה-750 השתנה לראשונה ב-1999 וקיבל שבחים על העיצוב, העיצוב והביצועים המעולים שלו.
ה-F4 עבר יותר מאיטרציה אחת כשהמנוע שלו הגיע בנפחים של 998 סמ"ק ו-1078 סמ"ק לאורך השנים. בשנת 2015, MV Agusta ייצרה 250 מכשירים מתקדמים את ה-998cc F4 Reparto Corse כדי לקבל הומלוגיות לאליפות הסופרבייק העולמית. מנוע ה-WSBK של לאון קמייר, מנוע ה-Inline-4 מכיל תוספי היי-טק אולטרה-מודרניים המייצרים 212 כוחות סוס ב-13,600 סל"ד, והוא מוכן עם ארכובה מירוץ שהוא קצת יותר מקילוגרם פחות מהיחידה הרגילה. ה-F4 RC השתמש בבד חוסך משקל מסביב למנוע, בצורת ברגי טיטניום חדישים 333 ואחד עשר כיסויי מגנזיום. כאשר פליטת היורו הולכת ומחמירה, הייצור של ה-MV Agusta F4 RC של היום השתנה להפסקה, אבל אולי גם נראה את תחייתו בעוד 5 שנים.
9
סוזוקי הייבוסה GSX-R1300
2024 סוזוקי הייבוסה 25 שנה לסוזוקי
כולנו חיכינו ליום שסוזוקי תבנה Hayabusa חדשה לגמרי מהיסוד, אולם לסוזוקי GSX-R1300 שנולד מחדש בעידן השלישי שלו יש 550 אלמנטים חדשים במטרה להפוך אותו לשליטה יותר וזו הסיבה שאופני המאמאצו השיג עזרה באופן חדש חבילה מתוחכמת של מוצרי אלקטרוניקה אופנתיים.
הטכנולוגיה החדשה 1340cc Hayabusa מפיקה כעת 187.74 כוחות סוס ב-9,700 סל"ד ומומנט חדשני של מאה ועשרה רגל ק"ג, ירידה של 6.6 כוחות סוס מהעצמי הקודם שלה שהפיק 194.4 כוחות סוס ב-9,500 אחה"צ ו-114.3 רגל לפאונד האחרון. הנאמנים קיוו למנוע חדש אבל למה שחזור משהו, שהוא כבר לא מקולקל? המנוע של Hayabusa הוכיח את עצמו פעם אחר פעם בסופו של דבר, והמהנדסים מציגים זאת על ידי חידוד דומה של המנוע עם שינויים שכוללים תקינות פקה מעודכנות, בוכנות חזקות אך קלות יותר ומוטות חיבור לעמידות משופרת, תא בעירה מעוצב מחדש ותא ארכובה מעוצב מחדש לשימון שמן גבוה יותר. אלה רק כמה שינויים ברשימה מורחבת של שיפורים עדכניים. כל מה שאנחנו יכולים לומר הוא שההייבוסה חוזר, והשעונים האלה נראים יוצאי דופן.
8
Kawasaki Ninja ZX-14R
2018 Kawasaki Ninja ZX-14R motion ShotKawasaki
נמסר ב-2006, ה-Kawasaki Ninja ZX-14R שינה את ה-ZX-12R, שנטען כי החזיר את האופנוע האופנתי הייצור המהיר ביותר של המגזר מסוזוקי הייבוסה, אך נתקף.
ל-ZX-14R בנפח 584lb, 1340 סמ"ק יש שלדת אלומיניום בדיוק כמו ה-ZX-12R האופנתי, חוץ מזה שהוא הרבה יותר חזק כך שהוא יכול להתמודד עם האנרגיה והמומנט של המנוע. השמועות אומרות שמנוע ה-ZX-14R הפך ליעיל כל כך בבדיקה, עד שהשלדה המונוקוקית נבנתה מאוחר יותר מכיוון שלא הוכר כמה חזק המנוע צריך לקבל. ריקי גדסון רשם 9.64 שניות אזור מייללרוץ במהירות של 149.83 קמ"ש על מלאי מוחלט 14R. Cycle Global רשם ריצה של 9.22 שניות ו-0 - 60 מיילים בקנה אחד עם שעה ב-2.6 שניות. זה עד כמה מהיר ויעיל ה-ZX-14R מפיק 208 כוחות סוס עבור מהירות ריצה מתקדמת של 186 קמ"ש. ריצות כאלה העניקו לו את השם של אזור חדשני-מייל קינג.
7
סוזוקי GSX-R1000
2024 סוזוקי GSX-R1000R Studio Shot סוזוקי
ניתן לאתר את המקורות החדשניים של סוזוקי GSX-R1000 עד ה-K1 וה-K2 האופנתיות של 2001, אבל למקרה שתעברו שוב באופן דומה, היה ה-GSX-R750 שהתחיל את כל זה. אבל, 2007 GSX-R1000 עם ההתמודדות הטובה ביותר עם השלדה הובילה את הדרך ל-GSX-R1000 שאנו רואים בימינו.
ה-GSX-R1000 נינוח בכל דרך ושיר ויש לו הרבה מה לספק מבחינת פונקציות וטכנולוגיה מודרנית. החלפה עיקרית ב-2017, בדרך של מניפולציה אופנתית של מסע דרך חוט-מצערת, לקחה את הסוזוקי לשלב הבא, תוך ביטול מצערות משניות הנשלטות על ידי סרוו עבור פרפר מצערת יחיד בניהול סרוו. מכשיר ההזרקה הנוכחי כולל 4 מזרקי גז מספר 1 בתוך גופי המצערת ו-4 מזרקי הזנה עליונים של סוזוקי (S-TFI) המרססים דלק מהפסגה של ימינו את תיבת האוויר ישירות לתוך משפכי היניקה, וכתוצאה מכך חשמל בגובה טוב יותר, גדול יותר. בעירה ירוקה, ובשלב גבוה יותר תדלוק היום לנהל. ממכשיר ה-Racing Variable Valve Timing הבלעדי (SR-VVT) ועד לאלקטרוניקה שלו, טכנולוגיות MotoGP עברו אל ה-GSXR-a, שסוזוקי כוללת בהיסטוריה של ה-GSX-R.
קשור ל:
סוזוקי GSX-R1000 2024 כבר כאן וזה כבר לא מה שאנשים רצו
6
ימאהה YZF-R1M
YZF-R1MYamaha
סמל ימאהה ההיסטורי היה חלוץ בייצור מכשירים מוזיקליים מערביים מודרניים ביפן, שרק בני אדם בודדים מבינים לגביהם, אבל האופניים שלהם הפכו אותם למפורסמים.
ה-YZF-R1 משנת 1998 כולל מנוע 998 סמ"ק, 20 שסתומים המיועד לקפיצה קדימה במערכת מצערת חוט זבוב וגאדג'ט ערימת צריכת מהירות צריכת צ'יפים (YCC-I) אלקטרונית של ימאהה של ימאהה, אבל הוא הפך לפריקה. ה-R1 החדש לגמרי שלו בשנת 2009 מספק עידן גל ארכובה מוצלב מאופנוע ה-M1 MotoGP שלו, עיקרי באופנוע ספורט בייצור. בשנת 2015, ימאהה חשפה רשמית טכנולוגיה חדשה לגמרי מבין ה-R1 הטובות ביותר, ה-YZF-R1M. זהו אופנוע הייצור המתקדם המקסימלי שנוצר אי פעם באמצעות ימאהה עם ביצועים שנוצרו במיוחד עבור מסלול המרוצים. עם מתלי מירוץ דיגיטליים 49a2d564f1275e1c4e633abc331547db Öhlins המספקים מזלגות בנזין קדמיים נגד קוויטציה NPX, התוכנה המתקדמת שלו מאפשרת לרוכבים לנגן, לבלום ולהגביר בצורה נכונה יותר ולשלוט בהגדרות המתלים באמצעות ממשק נעים למשתמש. רוסי רכב עם ימאהה מ-2004 ועד פרישתו ב-2021, עם ביקור מהיר בדוקאטי. זה אומר הרבה על המותג.
5
BMW S אלף RR/M 1000 RR
BMW M1000RRBMW חונה
בעוד שב.מ.וו שחררה את ה-BMW S שלה ב-000 RR לאליפות הסופרבייקונים, אף אחד לא ציפה לסוג האופנוע שיצא לאחרונה לאורוות Motarrad. בזמן שהוא השתנה נלקח בחשבון אופנוע הספורט השלם והמאובזר ביותר בקטגוריית ה-1000 סמ"ק עם הקדח הגדול ביותר באלגנטיות שלו ב-80.0 מ"מ × ארבעים תשע.7 מ"מ.
Motarrad בנוסף הגדילה את קו ה-S אלף RR עם ה-HP4 ב-2013, אופניים ממוקדי מסלול נוספים עם חבילות ערכות מירוץ שונות, ובשנת 2020, עם ה-M1000RR, גרסת מפרט טובה יותר למירוצים, אך עם זאת חוקית לכביש. לשנת 2023, ב.מ.וו השיקה אופנוע M 1,000 RR ייחודי להומלוגיה בנפח 999 סמ"ק שנבדקה במיוחד מנהרת רוח כדי להגביר את קצב השיא שלו מבלי להגדיל את תפוקת האנרגיה שלו. הכנפיים המתוקנות שלו האיצו בנוסף את כוח ההורדה באמצעות 50 פאונד במהירות של 186 קמ"ש, והגדילו את אחיזת העצירה הקדמית בישרים וכאשר רוכנים מעליה. השימוש במרכב קל משקל ובאלקטרוניקה מעולה, ה-S1000RR זכה במירוצי הסופרבייק העולמיים והאי כנראה ה-TT האיש הגדול ביותר, כאשר ב.מ.וו השתמשה בגרסת HP4 בגרסה האחרונה.
4
Kawasaki Ninja ZX-10RR
צבע קבוצת מרוצי קוואסאקי (KRT) Ninja ZX-10RRKawasaki
ה-Kawasaki ZX-10R עגול כבר הרבה זמן, והוא בפורמט המרגש המקסימלי שלו אבל. שהובא בשנת 2004, הוא זכה במספר פרסים על הקומפקטיות, הניהול, יחס האנרגיה-משקל המוגזם והשלדה שהתחרתה באופנועי הספורט המתקדמים בנפח 600 סמ"ק. בשנת 2010, הוא עבר שיפוץ ראשוני עם ההיכרות עם מצבי החוזק של ימינו ומכונת מניפולציה מלאה מבוססת אלגוריתמים (S-KTRC), בעוד שבשנת 2016, ה-ZX-10R הפך לפותח מחדש מהיסוד עם עידן דיגיטלי חדש שהציע יחידת מדידה אינרציאלית של בוש עם חמישה צירים (IMU) עם התואר השישי מחושב באמצעות תוכנת קוואסאקי קניינית.
ה-ZX-10RR נמסר בתערוכת האופנועים של אינטרמוט בשנת 2016, וכולל מנוע מלא עם חלקים מודרניים במחירים גבוהים עם ברזלים מצופים DLC, Pankl טיטניום חיבור rods, בוכנות קלות יותר, פיני בוכנה מצופים DLC, ו-KRT ecu מבטא ונול חיווט שמקבל את המנוע להסתובב מהר יותר הודות לאינרציה המופחתת של המנוע כיום. גרסה הומלוגית של היום היא אופנוע ה-WSBK שקיבל ב-2013 ולאחר מכן מ-2015 עד 2020, ה-ZX-10RR הוא העדפת האופניים של כל קבוצה למירוץ.
3
הונדה CBR1000RR-R Fireblade SP
2022 Honda CBR1000RR-R Fireblade SPP ציון אשראי: הונדה
הונדה מוכרת את האופניים האיכותיים האופנתיים בעולם ועם הונדה CBR1000RR-R Fireblade SP, הסיפור אינו יוצא דופן לאחר שהתחיל בגלל אופן ה-CBR900 עוד בשנת 1992. ה-R התחלף לזרק כדי ליצור הבחנה מה-CBR1000RR בעוד ה-SP השתנה לפותח באמצעות אותה קבוצה במחיר האחרון של קולקציית MotoGP, והוא חולק את אותו הקידוח והשבץ (81 מ"מ x 48.5 מ"מ) כיום העתק RC213V-S MotoGP הכביש.
המקסימום מדהים הוא מתלי 92902aa20c12d87b40dfdf6f0aff9775 Öhlins של SP, הדלק האנרגטי החכם NPX EC 2.0 טעון את המזלג הקדמי והבולם האחורי החכם TTX 36. לנהיגה במוזיקה יש הגדרות אוטומטיות המתאימות לתנאי הרצפה המשתנים ואם יש משהו שהיית רוצה להגדיר בדרך אחרת, אתה יכול לבצע שינויים דרך ממשק הכוונון המבוסס על המטרה (OBTi) דרך שלוש הגדרות - זה לא יכול להיות פשוט יותר. הונדה מייצרת את המסגרות המאוזנות והיפות ומתמודדות יפה עם האופניים בעולם וברגע שהן מציגות את דור 5bf1289bdb38b4a57d54c435c7e4aa1c, כל המגרש מגיע בצורה חלקה ביחד.
קָשׁוּר:
2024 הונדה CBR1000RR-R: השלם שאנו מכירים עד היום
2
Ducati Panigale V4 R
צילום סטטי Ducati Panigale V4R Ducati
ה-Ducati Panigale V4 הושק בשנת 2018 עם מנוע 1103 סמ"ק, 211 כוחות סוס, מנוע V4 של תשעים מעלות דה-סמודומי המשנה את ה-V-dual 1299 Panigale היוצא, ואת ה-Panigale Desmosedici Stradale המודרנית שמקורה במנוע ה-Desmosedici MotoGP.
ה-V4 R הופיע בשנת 2020, דוחף את הגבול ביצועים אולטרה-מודרניים עם מנוע ה-998 סמ"ק שלו והוא הומלוגציה WSBK ייחודית. בפורמט יורו 5, ה-V4 R נותן לך 6 כוחות סוס פחות מקודמו היורו 4 התאמות מודרניות לממיר הקטליטי אולם מה שמעניין הוא שדוקאטי טוענת שהוא מגיע ל-237 כוחות סוס ב-15,000 סל"ד בעוד הגרסה הקודמת עשתה 234 כוחות סוס בסל"ד השווה. . איך זה אפשרי? הפתרון נמצא בתוך השמן. דוקאטי התחברה עם Shell כדי לספק חומר מלאכותי מיוחד שהעניק למנוע שיפור של 3.5 כוחות סוס ו-500 סל"ד כדי לגרום למנוע להפיק 240.5 כוחות סוס בשישה עשר,000 סל"ד. ואם תפגע בהילוך שישי בדיוק כמו שצריך, תוכל להכות 500 סל"ד נוספים על הגבלת הסיבוב.
1
קוואסאקי נינג'ה H2R
Black Ninja H2RKawasaki
כולנו הסתכלנו קדימה ליום אחד בזמן שיצרן אופניים עשה משהו יוצא דופן והיום הזה אכן הגיע בזמן שקוואסאקי חשפה את ה-H2R בסוף 2014. העיצוב, המגדש, מסגרת הסורג, הצבע, היו כאלה הרבה מידע רב יותר לקחת בו אולי התעלמת ממנו, אבל אתה לא מאשים את עצמך - ה-Kawasaki H2R נחשב כאילו הוא פשוט נחת מכל כוכב אחר.
קוואסאקי, המסוגלת להגיע למהירויות חדשות לגמרי של 316 קמ"ש, בחרה לפרוס את מגדש-העל שלה במקום במיקור חוץ - מאמץ משותף בין הסוכנויות בתוך Kawasaki Heavy Industries. מעובד מאלומיניום מוצק עבור דיוק ויציבות גבוהים, המגדש הצנטריפוגלי יכול לדחוס אוויר בלחץ אטמוספרי של עד פי שניים.4 עם הצטברות חום מזערית. הכלים הפלנטריים מעבירים חשמל מגל הארכובה כדי לאלץ את האימפלר שמסתובב ב-9.2 מקרים מהמהירות האחרונה שבה גל הארכובה פוגע בכ-130,000 סל"ד ומשאב למעלה מ-200 ליטר אוויר של היום למנוע. אם המדינה המודרנית המובילה מזכירה את המהירות של 400 קמ"ש (400 קמ"ש) של קינן סלאטוגלו בגשר עוסמאן גאזי, טורקיה בשנת 2017, ובכן, זו באמת הנדסת קוואסאקי. רק אל תשכח את הפעלת התחזוקה לאחר כל 15 שעות בין זמני המשחק המודרניים הטובים ביותר.
0 תגובות